タイヤ交換

夏と冬のタイヤ交換。特に雪の多い南ドイツでは必須です。

スノータイヤは表面の凹凸が多めで、車種によって若干走行騒音も高め。 アウトバーン(高速道路)の速度無制限区域でも、スノータイヤ着用時にはタイヤによって制限時速190キロとか170キロとか決まっており、フロントガラスの右か左の上端に内側から丸いシールで貼ります。

タイヤに記載の制限速度、例えばうちの車だと205/65R15 94T。 205はタイヤの幅(mm)、65は偏平率(%)、Rはタイヤ構造、15はリム径(インチ)、94はタイヤが支えられる荷重を示した指数(ロードインデックス)、Tが保証される最高速度。 (T=最高時速190キロ。H=210キロ、W=270キロなど)。これらは、高速道路に制限速度強制の無いドイツでは重要視されます。

さて、ではタイヤを実際にいつ交換するか。自分で車庫の前や、道路の端に駐車して交換する人もかなりいますし、それ以外の人はディーラーに頼みます。 秋から冬にかけては初雪前に用心して早めにすれば良いのですが、春が難しい…。

交換時期を待ちすぎてディーラーの交換ラッシュに入ると、なかなか希望日に予約を取ることが出来ないので「もう4月に入ったし早めに換えておこう」と4月始めから既に夏タイヤ装着車両が増え始めます。

2008年4月6日。早朝のアウトバーンA71の凍結で、27台の連続衝突事故が発生。 原因は上記の通り、早めに夏タイヤに交換を済ませていた車両が増え、マイナス近かった夜の道路表面にパラパラと小雨が降って凍り、塩撒き車両が間に合わなかったことと言われます。

(木場澄江 from ミュンヘン)

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